匯通財經(jīng)APP訊——最新數(shù)據(jù)顯示，2025年9月18日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 2205 點，創(chuàng)2025年7月28日以來新高水平，環(huán)比(較前值)漲1.15%，且為連續(xù)第5天上漲(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數(shù)據(jù)增長情況是：正增長10次，負(fù)增長1次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1881 點，較前值跌2.18%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報3411 點，漲2.43%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報1492 點，持平。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



波羅的海交易所干散貨海運指數(shù)（用于監(jiān)測運輸干散貨商品的船舶運費）周四升至近兩個月高點，受海岬型船運費上漲的支撐。

衡量好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數(shù)上漲25點，至2,205點，漲幅1.2%，為7月28日以來的最高水平。

海岬型船運價指數(shù)也升至近兩個月高點，上漲111點，至3,411點，漲幅3.4%，為7月29日以來的最高水平。

海岬型船舶的平均日收益增加了922美元，達到28,288美元，這些船舶通常運輸150,000噸貨物，例如鐵礦石和煤炭。

周四，鐵礦石期貨價格小幅走低。

與此同時，巴拿馬型船運價指數(shù)跌至一周多以來的最低點，下跌42點，至1,881點，跌幅2.2%，為9月8日以來的最低水平。

巴拿馬型船舶通常運載60,000-70,000噸煤炭或谷物，其日平均收益下跌380美元，至16,928美元。

在小型船舶中，超靈便型船舶指數(shù)保持不變，為1,492點。